钢筋混凝土整体道口铺面在铺面上有燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于整体结构,轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面越过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命,实现了免维修,提高了安全性,设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏
铁路道口是铁路与公路平面交叉的咽喉部位。近年来,随着我国市场经济的迅猛发展,交通运输业的日益繁荣,行驶过往铁路道口的各类交通车辆明显增加。为确保铁路道口行车安全的前提下,在铁路道口的铺面施工材料选择上,应从其安全性能、社会效益和企业经济效益等方面作出选择
要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。
信号设置规定
道口信号设置需遵循相关标准，《规范》中提及了道口信号设施的要求，并且引用了如GB10493《铁路站内道口信号设备技术条件》、GB10494《铁路区间道口信号设备技术条件》等规范性文件，这些文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，对道口信号设备的技术条件等方面进行了规定。
道口道路交通标志标线与护桩规定
道口道路交通标志标线与护桩的设置需符合相关国家标准，《规范》引用了GB5768.2《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》、GB5768.3《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》、GB5768.6《道路交通标志和标线第6部分：铁路道口》等文件，这些文件对道口道路交通标志、标线与护桩的具体设置标准和要求进行了规范，以保障道通的有序和安全。
道口安全管理规定